升降平臺(tái)的應(yīng)用研究領(lǐng)域和現(xiàn)狀及發(fā)展特點(diǎn)

升降平臺(tái)-市場上高架作業(yè)平臺(tái)80%的銷售量主要來自設(shè)備租賃公司。高空作業(yè)平臺(tái)為提高升降平臺(tái)的機(jī)動(dòng)性，將升降平臺(tái)固定在電瓶搬運(yùn)車或貨車上，它接取汽車引擎動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)車載式升降平臺(tái)的升降功能。以適應(yīng)廠區(qū)內(nèi)外的高空作業(yè)。 廣泛應(yīng)用于賓館、大廈、機(jī)場、車站、體育場、車間、倉庫等場所的高空作業(yè)；也可作為臨時(shí)性的高空照明、廣告宣傳等。液壓登車橋在出廠前均已檢修調(diào)試，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均已達(dá)到設(shè)計(jì)要求，使用時(shí)只需要接通地線。液壓電器系統(tǒng)不需調(diào)整。小型升降平臺(tái)根據(jù)使用要求，可配置附屬裝置，進(jìn)行任意組合，如固定式升降平臺(tái)的安全防護(hù)裝置；電器控制方式；工作平臺(tái)形式；動(dòng)力形式等。各種配置的正確選擇，可最大限度地發(fā)揮升降平臺(tái)的功能，取得最佳的使用效果。 主要用于施工中替代腳手架，占租賃業(yè)務(wù)的70%以上。 租賃公司的銷售人員精通施工，能夠快速準(zhǔn)確地計(jì)算建設(shè)項(xiàng)目腳手架的使用成本和工期，并與施工企業(yè)進(jìn)行溝通。 說明采用自行式架空作業(yè)車可以節(jié)約大量的成本和時(shí)間，從而促進(jìn)了自行式架空作業(yè)車租賃市場的快速發(fā)展。 從以上數(shù)據(jù)可以看出，自行式高空作業(yè)車在國際市場上的銷售量和發(fā)展速度都是巨大的，如加拿大Skyjack公司在2005年和2006年沒有進(jìn)入工程機(jī)械公司前50名，而在2007年躍入工程機(jī)械公司前50名。 主要是生產(chǎn)剪刀式自行式高空作業(yè)平臺(tái)、曲臂和直臂自行式高空作業(yè)平臺(tái)，年銷售收入達(dá)4.82億美元。 2007年，在中國前20大工程機(jī)械制造商中，沒有一家將移動(dòng)式航空平臺(tái)（>車載和自行式平臺(tái)）作為主要產(chǎn)品。 只有徐工集團(tuán)和中聯(lián)集團(tuán)生產(chǎn)的車載高海拔作業(yè)平臺(tái)數(shù)量較少，車載高海拔作業(yè)平臺(tái)的銷售份額很小，甚至可以忽略不計(jì)。 據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，2004年全國高空作業(yè)平臺(tái)總產(chǎn)值為3.64億元，生產(chǎn)高空作業(yè)平臺(tái)2500臺(tái)，高空作業(yè)車輛800輛。 2007年，車載高空作業(yè)車銷售量約為1500～2000輛。 桅桿和剪刀是國內(nèi)移動(dòng)高空作業(yè)平臺(tái)銷量最大的，有自行式、手推式和電池式車輛。 國內(nèi)生產(chǎn)高空作業(yè)平臺(tái)的廠家很多，但很多都規(guī)模較小，生產(chǎn)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)較低。 生產(chǎn)規(guī)模較大的有杭州賽奇等。

升降平臺(tái)——相比之下，我國高空平臺(tái)的使用范圍也非常狹窄，使用的動(dòng)力更多，路燈、交通、景觀等部門。國內(nèi)大多數(shù)廠家的用戶集中在車站、地鐵、商店、工廠、供電、路燈等行業(yè)，其他市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有開采和培育出來。高空機(jī)械較少用于有前途的電信和有線電視系統(tǒng)。特別是利用高空作業(yè)平臺(tái)在建筑物施工中替代某些腳手架施工和建筑物外墻表面裝飾、清潔和維護(hù)等，以及用于風(fēng)力發(fā)電站、船舶、飛機(jī)等大型設(shè)備的維護(hù)和檢查，是很有前途的。目前，所有的高空作業(yè)平臺(tái)都是由用戶自己購買的。高空作業(yè)平臺(tái)租賃市場尚未形成。只是在北京、上海、廣州等發(fā)達(dá)地區(qū)，一些租賃公司從事高空作業(yè)平臺(tái)租賃業(yè)務(wù)，數(shù)量和品種都很少，沒有大規(guī)模使用的氛圍和條件。這主要與國內(nèi)安全法規(guī)的不足有關(guān)。由于中國缺乏空中作業(yè)的法規(guī)，許多地方經(jīng)常使用升降機(jī)來吊運(yùn)人們從事空中作業(yè)。這在國外的發(fā)達(dá)國家是被法律禁止的。